تنظیم Preload

آموزش تنظیم Preload کمک های دوچرخه

تنظیم دقیق کمک دوچرخه تأثیر زیادی بر هدایت و عملکرد دوچرخه سواران روی دوچرخه خواهد داشت. امروزه بر روی اغلب دوشاخ های جدید تنظیمی به نام PRELOAD دیده می شود، شاید تاکنون برای شما نیز سوال بوده باشد که کارایی این پیچ تنظیم چیست. متأسفانه بیشتر دوچرخه سواران این پیچ را تنظیم کننده میزان نرمی و سفتی کمک تعبیر می کنند و آن را با دمپیگ مقایسه می کنند که کاملاً اشتباه و نادرست می باشد.

پیش از هر چیز باید بدانید که Preload به معنی "پیش بارگیری" بوده و از مفهومی به نام Sag نشئت می گیرد، به عبارت دیگر برای تنظیم Sag باید از درجه ای به نام Preload استفاده نمود. حال به تعریف مفهوم Sag می پردازیم.

Sag  به میزان بازی کمک در اثر وارد آمدن وزن دوچرخه و دوچرخه سوار بر روی کمک های دوچرخه گفته می شود که این میزان در رشته های مختلف بنا به شرایط مختلف دوچرخه سواری تفاوت دارد. پس کمک شما باید در اثر نیروی وزن بدن شما (ترجیحاً به همراه تمام وسایلی که در برنامه همراه خود می برید) مقدار مشخصی فشرده شود و این مقدار نباید از دامنه خاصی بیشتر یا کمتر باشد تا شما بتوانید در مسیرهای کوهستانی بهترین کنترل و هدایت را بر روی دوچرخه داشته باشید.

برای تنظیم Sag ابتدا می بایست میزان بازی کمک خود را بدانید، که این میزان در وب سایت سازنده دوچرخه یا کمک دوچرخه وجود دارد، علاوه بر این میزان بازی کمک را می توانید از دفترچه راهنمای کمک یا حتی با اندازه گیری ابتدا و انتهای لوله بازی کمک در حالتی که هیچ باری بر روی دوچرخه قرار ندارد محاسبه کنید.

بقیه در ادامه مطلب

مراحل تطبیق بدن با شرایط دوچرخه سواری

مراحل تطبیق بدن با شرایط دوچرخه سواری

(برای نمایش تصویر در ابعاد بزرگتر روی عکس کلیک کنید)

آموزش استفاده از اچار زنجیر

آموزش فنی استفاده از آچار زنجیر

در این پست سعی داریم تا به آموزشی بپردازیم که اگرچه برای بسیاری از دوچرخه سواران عملی روتین و ساده می باشد، اما برای افراد مبتدی و تازه کار ممکن است کمی گمراه کننده و همراه با اشکالاتی باشد که در صورت عدم توجه به این اشکالات احتمال خرابی زنجیر و به تبع آن تمام سیستم دنده وجود خواهد داشت.
بقیه در ادامه مطلب

سیستم تعویض دنده خودکار دوچرخه با قابلیت تشخیص شیب جاده به همت م

سیستم تعویض دنده خودکار دوچرخه با قابلیت تشخیص شیب جاده به همت محققان ایرانی طراحی شد

دانشجویان مبتکر مهندسی برق کشورمان موفق به طراحی نوعی سیستم دنده تعویض کن خودکار برای دوچرخه شدند که قادر است با استفاده از سنسورهایی که دارد، شیب جاده را تشخیص داده و دنده را به وضعیت مناسب ببرد.

به گزارش خبرنگار «پژوهشی» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سیستم تعویض دنده خودکار که در یک سیستم کوچک و قابل حمل و نصب روی انواع دوچرخه‌ها طراحی و ابداع شده است با استفاده از انرژی الکتریکی و تبدیل آن به انرژی مکانیکی به صورت الکترو مکانیک و با استفاده از طرح‌های پیاده شده در صنایع خودرو و موتورسیکلت عمل می‌کند که دوچرخه سوار را قادر می‌کند با حداقل نیروی ماهیچه‌یی در کمترین زمان ممکن حداکثر بهر‌ه گیری را از سیستم دوچرخه داشته باشد. مجریان طرح با اشاره به این که سیستم چند دنده‌یی که در موقعیت‌های متفاوت، نسبت‌های انتقال نیرو و سرعت مختلفی را اعمال می‌کند با هدف کاهش خستگی و اتلاف انرژی دوچرخه‌سواران طراحی شده است، خاطرنشان کرده‌اند: سیستمی که در این طرح طراحی شده نسبت به شیب جاده حساس بوده و با توجه به شیب جاده دنده دوچرخه را تعویض می‌کند و با افزودن آن به دوچرخه‌های دنده‌یی باعث می‌شود که تغییر دنده به صورت خودکار و هوشمند انجام شده و دنده دوچرخه همواره در وضعیت مناسب قرار گیرد. این سیستم دارای سه قسمت الکترونیکی، مکانیکی، رایانه‌یی (هوش سیستم) می‌باشد. برای این دوچرخه دو سنسور در نظر گرفته شده است که یکی شیب جاده را به میکرو کنترلر خبر می‌دهد و یکی هم مربوط به دنده دوچرخه می‌باشد که وضعیت فعلی دوچرخه را به میکروکنترلر خبر می‌دهد. به گزارش ایسنا، این سیستم همچنین یک قسمت کنترلی دارد که با توجه به وضعیت سنسورها، کنترل دستی یا خودکار موتور دنده را کنترل می‌کند و در نهایت به موتور دنده دستور دهد که به عقب با جلو حرکت کند تا به وضعیت مناسب برود. وظیفه قسمت کنترل دستی سیستم این است که سیستم را در وضعیت دنده خودکار یا دنده دستی قرار دهد. گفتنی است که محققان این پژوهش امین جوادی نسب، سعید جوان و علی شانه سازان زاده از دانشگاه آزاد واحد دزفول و ابراهیم بهروزیان نژاد از دانشگاه‌ آزاد اسلامی واحد شوشتر و مهنوش واهبی از دانشگاه جامع علمی کاربردی می‌باشند.

جامعه و دوچرخه سواری

جامعه و دوچرخه سواری (1)

 حساسیت و اهمیت ورزش ، سلامتی افراد جامعه ، آلودگی محیط زیست و مشکلات حمل و نقل و ترافیک شهری دستمایه ای شد تا کمیته فرهنگی گروه ورزشی "نیک" آستارا ، سلسله مقالاتی در زمینه ترویج و اشاعه فرهنگ دوچرخه سواری در جامعه و ارتقاء سطح آگاهی عمومی جامعه گردآوری ، تدوین و ارائه نماید .

به نسبت میزان رشد تکنولوژی، از فعالیت‌های عضلانی بشر کاسته شده و زندگی ماشینی و شهری باعث شده است که توجه به ورزش و فعالیت در بین انسان‌ها کم شود. ماشین می‌رود که از خانه تا محیط کار ، انجام کلیه کارهای جسمی را بر عهده گیرد ، قوای عضلانی به مرور تحلیل می‌رود و فشارهای عصبی زندگی ماشینی ، قوای روانی را تحت فشار قرار می‌دهند . جوامع ماشین زده ، خسته می‌شوند و افراد خود را شدیداً در معرض انواع آسیب‌های فردی و اجتماعی قرار می‌دهند. ازسویی آلودگی تولید شده توسط ماشین‌ها و صنایع مختلف ، نه تنها بر روی زندگی انسان‌ها بلکه بر روی زندگی تمام موجودات وآینده زمین نیز تاثیر منفی گذاشته است. به همین علت در سالهای اخیر سلامت جسمی و روحی اقشار مختلف جامعه با انواع بیماری های تنفسی ، قلبی ، گوارشی ، پوستی و روانی و به دنبال آنها افسردگی مورد تهدید قرارگرفته است . استفاده بی رویه از وسایط نقلیه با سوخت های فسیلی هم نه تنها موجبات کاهش ذخایر زیرزمینی و هدر رفتن بودجه قابل ملاحظه ای از کشور را فراهم می آورد بلکه اثرات سوءِ بسیار مخرب و زیانبار و گاهاً جبران ناپذیری را برای جامعه و افراد آن دارد . 

لذا صنعتی شدن جوامع و رشد صنایع در تمام زمینه ها و حرکت با شتاب انسان به طرف ماشینی کردن تمام جنبه های زندگی ، باعث شد عده ای از انسان ها که دغدغه سلامتی انسان ها و محیط زیست در درونشان بود حرکت هایی را در جهت هشدار و گوشزد کردن خطرات و مشکلات ناشی از بحرانی که در آتیه گریبانگیر نسل های آینده بشر خواهد شد ، انجام دهند .

ادامه مطلب و عکس در ادامه مطلب

توضیح کلی درمورد دوچرخه سواری

ورزش دوچرخه سواری

دوچرخه سواری دوچرخه سواری یکی از بهترین ورزشهاست که متاسفانه این روزها در کشور ما کمتر مورد توجه قرار می گیرد. این ورزش به غیر از تاثیرات مستقیم برروی سلامتی انسان همچنین فواید زیست محیطی را همراه است که باعث سلامتی بیشتر جامعه طی دراز مدت می شود. به نظر می رسد که دوچرخه - این وسیله نقلیه کلاسیک - در کشورهای پیشرفته و مدرن کاربرد بیشتری دارد تا در کشورهایی نه کاملا پیشرفته نظیر ایران. برای مثال در اکثر کشورهای اروپایی دوچرخه دارای ارزشی مثل یک ماشین سواری (و حتی بیشتر) است. در این کشورها برخی از دوچرخه ها (نسبت به مدل و کاراییشان) گاها" از خودروهای مدل بالا نیز گرانترند.

مشکلات زانو در دوچرخه سواری

مشکلات زانو در دوچرخه سواری

بررسی علل زانو درد، پیشگری و درمان دردهای زانو

انجام حرکات مکرر در دوچرخه سواری می تواند سبب ایجاد ناراحتی در زانوها شود، مخصوصاً در مواقعی که شما سعی دارید تا حرکات بسیار زیاد و سریع را با هم انجام دهید یا حتی در صورتیکه دوچرخه تان تنظیم نباشد. در این مقاله قصد داریم تا به بررسی رایج ترین دلایل پدید آمدن دردهای زانو و راه حل این دردها که گاهاً باعث رنجش دوچرخه سواران می شود، بپردازیم.

دلایل اصلی صدمات زانو ناشی از چیست؟

وضعیت زانوها را می توان در سه شاخه کلی زیر دسته بندی نمود:

1- مشکلات مرتبط با دوچرخه سواری

2- مشکلات مرتبط با دوچرخه

3- مشکلات مرتبط با دوچرخه سوار

صدمات ناشی از سوء استفاده از زانوها، اغلب از ترکیب هر سه عامل گفته شده در بالا نشأت گرفته می شود و راز درمان صدمات زانو، تعیین عاملی است که بیشترین تأثیر را در بروز درد زانو داشته و در ادامه تغییر و اصلاح آن عامل برای بهبود سریعتر زانو می باشد.

 

مشکلات مرتبط با دوچرخه سواری

متأسفانه، شور و شوق زیاد ما برای دوچرخه سواری یکی از رایج ترین اشتباهات و عوامل زانو درد 

بقیه در ادامه مطلب                          

دوچرخه سواری در کوهستان

آموزش بالا رفتن از تپه با دوچرخه

هنوز نیمی از تپه را بالا نیامده اید که چرخ عقب شروع به چرخیدن و سر خوردن می کند. امکان نشستن روی زین وجود ندارد. امکان برخاستن نیز ممکن نیست؛ و به این ترتیب شما زمین می خورید و دوباره شکست خواهید خورد.
در دوچرخه سواری کوهستان، مسیرهای موجود اغلب ناهموار و غیرمناسب می باشند. سنگ های لغزان و سنگریزه ها، ریشه های درختان، گل و لای و شن، تپه ها را هر چه بیشتر رام نشدنی و در ذهن برخی دوچرخه سواران مانند یک هیولا مجسم شوند.
برای رام کردن این موجود، شما نیاز به آموختن نحوه انتقال نیرو به چرخ عقب و جلوگیری از سرخوردن چرخ در زمان لازم، دارید.
تمامی تکنیک های خوب دوچرخه سواری در زمان بالا رفتن از یک تپه مورد نیاز می باشند. حفظ تعادل هر دو سمت جلو-عقب و طرفین، کلید موفقیت شما در این کار خواهد بود.

چگونه این کار را انجام دهیم
در هنگامی که برف جاده را پوشانده و بادهای تندی در حال وزیدن است، شاید توجه کرده باشید که وانت ها با سوار کردن تعدادی نفر، حمل کیسه های شن یا قرار دادن مقداری بار، اقدام به افزایش وزن قسمت عقب خودرو می کنند تا با این کارها مانع از سرخوردن خودرو شوند. این همان کاری است که باید در هنگام چرخیدن تایر بدون درگیر شدن با زمین یا سرخوردن، انجام دهید. فقط کافیست انتهای بدن خود را روی زین قرار دهید.